Kippiauton nostomekanismin toimintaperiaate

Kippiauton' moottorin, alustan ja ohjaamon rakenne on sama kuin tavallisessa kuorma-autossa. Kippiauton osastoja on kahta tyyppiä: taaksepäin ja sivulle kallistuva. Männänvarren liikettä ohjaa ohjausjärjestelmä. Taaksepäin kallistus on yleisempää. Männänvarren työntäminen saa kuorma-auton kaatumaan, ja muutamalla on kaksisuuntainen kaatuminen. Korkeapaineinen öljy tulee nostohydrauliikkasylinteriin jakoventtiilin ja öljyputken kautta.

Moottori käyttää hydraulipumppua vaihteiston ja voimanottolaitteen kautta. Vaunun hydraulinen kallistusmekanismi koostuu öljysäiliöstä, hydraulipumpusta, jakoventtiilistä, nostohydrauliikkasylinteristä, ohjausventtiilistä ja öljyputkesta. Vaunun hydraulinen kallistusmekanismi koostuu öljysäiliöstä, hydraulipumpusta, jakeluventtiilistä, nostohydrauliikkasylinteristä, ohjausventtiilistä ja öljyputkesta. Moottori ajaa hydraulipumppua vaihteiston ja voimanoton läpi ja korkeapaineinen öljy tulee nostohydrauliikkasylinteriin jakeluventtiilin ja öljyputken kautta ja työntää männänvartta aiheuttaen vaunun kaatumisen. Taaksepäin kallistus on yleisempää, ja männän varren liikettä ohjataan ohjausjärjestelmällä pysäyttämään vaunu missä tahansa vaaditussa kallistusasennossa. Vaunu käyttää omaa painovoimaa ja hydrauliohjausta nollaukseen.