Käytettyjen autojen vienti on lisääntynyt 14 alueella, ja huoltopalvelujärjestelmä tarvitsee kiireellisesti vientiä samanaikaisesti

Kauppaministeriö, yleisen turvallisuuden ministeriö ja tullilaitos antoivat tiedonannon laajentaa edelleen käytettyjen autojen vientialueita ja päättivät lisätä 14 uutta aluetta käytettyjen autojen vientiin. On näkökulma, että Kiinan automarkkinoiden kehittyessä, erityisesti suhteellisen nopean vaihdon myötä, on valmistettu suuri määrä suhteellisen hyviä käytettyjä autoja. Käytetyille autoille on markkinoita joissakin vähemmän kehittyneissä paikoissa, mutta on myös joitain Short boardeja, joita on parannettava.

Kolme osastoa antoivat asiakirjan käytettyjen autojen viennin laajentamisesta
Ilmoitus edellyttää, että yrityksiä, joilla on vahva kokonaisvaltainen kilpailukyky, kuten ajoneuvolähteiden integrointikyky, ulkomaiset markkinointikanavat ja huoltopalveluiden tukiominaisuudet, tuetaan käytettyjen autojen vientiliiketoiminnan harjoittamisessa. Perustaa yrityksen arviointi- ja poistumismekanismi, toteuttaa vuosiarviointi ja keskeyttää tai peruuttaa käytettyjen autojen vientiliiketoiminnan kelpoisuus niiltä, ​​jotka eivät täytä laadunvarmistusvelvollisuuksia, vievät pätemättömästi lakeja ja määräyksiä rikkoen tai varastavat, kokoavat tai romuajoneuvot.
Vientiajoneuvojen on täytettävä viennin kohdemarkkinoille pääsyn vaatimukset. Jos viejämaassa ei ole pääsystandardeja, vietyjen ajoneuvojen on oltava alueen käytettyjen autojen vientitarkastusmääräysten mukaisia ​​ja pätevän ulkopuolisen tarkastuslaitoksen on laadittava tuotetarkastusraportti.
Käytettyjen autojen vientitoimintaa harjoittavien alueiden tulee yhdistää paikallisia erityispiirteitä ja kehittää käytettyjen autojen vientiin liittyviä tukipalvelujärjestelmiä, kuten huoltoa ja huoltoa, testausta ja sertifiointia, varastointia ja logistiikkaa sekä rahoitusluottovakuutusta. Tukea yrityksiä nopeuttamaan kansainvälisten markkinointiverkostojen rakentamista sekä rakentamaan viestintä- ja yhteistyöalustoja yrityksille markkinakanavien laajentamiseksi. Ohjaa yrityksiä luomaan viennin mittakaavaan sopiva huoltopalvelujärjestelmä itserakentamisen, resurssien jakamisen tai monikanavaisen yhteistyön avulla, varmistamaan myynnin jälkeisten osien toimitukset, tarjoamaan teknistä tukea huoltoon, perustamaan valitusten käsittelyn ja jälkikäteen myyntipalvelu nopean reagoinnin mekanismi, ja parantaa ammattitaitoa myynnin jälkeistä palvelua.
Perustetaan yritysten luottojen arviointijärjestelmä, standardoidaan liiketoimintaa ja valvotaan yrityksiä, jotka täyttävät tuotteiden laatuvastuut. Parantaa ajoneuvotapahtuman rekisteröinnin, lupahakemuksen, sataman tulliselvityksen, ajoneuvojen peruutuksen ja muiden linkkien helpotusta ja luoda hyvä ympäristö käytettyjen autojen vientiin.
Kolmannessa listaerässä valittiin 14 paikkaa
On selvää, että Liaoning, Fujian, Henan, Sichuan, Shijiazhuang Hebeissä, Hohhot Sisä-Mongoliassa, Hunchun Jilinissä, Harbin Heilongjiangissa, Suzhou Jiangsussa, Wenzhou Zhejiangissa, Weifang Shandongissa, Guiyang Guizhoussa, Kunming Yunnanissa ja Boertalan Mongolian autonominen prefektuuri Xinjiangissa on tullut kolmannen erän kehityshankkeita. Luettelo käytettyjen autojen vientitoiminta-alueista.
Liaoningin maakunnan kauppaministeriöstä vastaavan henkilön mukaan maakunnassa on 372 tunnettua autonvalmistajaa, jotka ylittävät määrätyn koon, kuten BMW Brilliance ja SAIC-GM Beisheng, ja yli 1 700 autonosia tukevaa yritystä; Yhden luukun palvelut, kuten testaus, ylläpito ja ylläpito; Rautatien rannikkoautojen ro-ro-terminaali hyötyajoneuvojen keskussatamassa Dalianin vapaakauppa-alueella pystyy vastaamaan jokasään auto-ro-ro-laivojen ja rajat ylittävien rahtilinjojen, kuten China-Europe Express ja Kiina -Laosin rautatie avattu kokonaan Tavaraliikennekäytävät tärkeimpiin viennin kohdealueisiin, kuten Euroopan unioniin, Keski-Aasiaan ja Kaakkois-Aasiaan, vastaavat täysin hyödykeajoneuvojen jälleenviennin ja transitokaupan tarpeita; merentakainen huoltoverkosto on hyvin kehittynyt, ja Jinzhou Wanyou, Chaoyang Langma, Fengcheng Pacific ja muut yritykset ovat rakentaneet ja resursoineet jakamisen tai monikanavayhteistyön avulla lähes sata ulkomaista varastoa tarvikkeille ja huoltopalveluille. on perustettu varmistamaan myynnin jälkeisten lisävarusteiden toimittaminen ja tarjoamaan teknistä tukea ylläpitoon.
Ennen Hunchun Cityn valintaa Jilinin maakunnassa vuoden 2020 lopussa Changchun Cityn käytettyjen autojen vientipilotti on hyväksynyt Kiinan kauppaministeriön. Sittemmin käytetyt autot Jilinin maakunnassa ovat menestyksekkäästi tulleet käytettyjen autojen markkinoille yli 10 maassa, mukaan lukien Yhdistyneet arabiemiirikunnat, Belgia, Venäjä ja Kazakstan. Uuden Kiinan ensimmäisen täydellisen ajoneuvovalmistajan FAW Groupin pääkonttori sijaitsee Changchunin kaupungissa. Maailmankuulut autonvalmistajat Volkswagen, Audi, Toyota jne. ovat perustaneet yhteisyrityksiä FAW Groupin kanssa Changchunissa. Tämän vuoden alusta Jilinin maakunta on vienyt 544 käytettyä autoa, joiden vientiarvo on 98,28 miljoonaa yuania. Niistä vietiin 467 uutta energiaajoneuvoa, mikä vastaa 86 prosenttia, ja viennin arvo oli 98,17 miljoonaa yuania eli 99 prosenttia.
Käytettyjen autojen viennille on markkinoita, mutta myös pulaa
Kiinan autonvalmistajien liiton apulaispääinsinööri Xu Haidong sanoi, että koko Kiinan automarkkinoiden kehittyessä autojen omistus on lisääntynyt, etenkin vaihtonopeus on ollut suhteellisen nopeaa, mikä on johtanut suureen määrään paremmin käytettyjä autoja, jotka ovat joissakin vähemmän kehittyneissä maissa. On sanottava, että paikalliselle myynnille on markkinat. Tämän perusteella kauppaministeriö on pilotoinut käytettyjen autojen vientiä Kiinassa ja laajentanut vastaavan pilotin soveltamisalaa.
Xu Haidong sanoi, että uudet energiakäyttöiset autot ovat erittäin suosittuja Kaakkois-Aasian maissa. Kiinan uusia energiaajoneuvoja on kehitetty lähes 10 vuotta, ja niitä on päivitetty useiden sukupolvien ajan. Osa vanhoista uusista energiaajoneuvoista voidaan viedä maasta, erityisesti osa alkuperäisistä julkisissa kotitalouksissa ja leasing-ajoneuvoissa, joilla on suuri kysyntä markkinoilla.
Mutta myynnin jälkeisessä palvelussa on puutteita. Koska kiinalaisten autoyritysten vauhti ulkomaille on vain kiihtynyt viimeisen kahden vuoden aikana, eivätkä huoltoliikkeet ole levinneet ympäri maailmaa, käytettyjä autoja viedään tiettyihin paikkoihin, mutta huoltopisteitä ei ole ja sen jälkeen. -lisävarusteiden, kuten vientiajoneuvojen, myyntipalvelut. Iso näyttö on edelleen kiinaksi. Jos kuluttajat eivät voi hyvin, se itse asiassa aiheuttaa vahinkoa koko kiinalaiselle brändille. Tämä on tällä hetkellä suurin ongelma.
Xu Haidong uskoo, että jälleenmyyjät voivat myös viedä huoltopalvelujärjestelmää ulkomaille, mutta tämä ei ole pitkän aikavälin ratkaisu. Meidän on edelleen luotettava OEM-valmistajien maailmanlaajuiseen asetteluun ja myyntipisteemme on oltava joka paikassa, jotta käytettyjä autoja voidaan viedä kyseiseen paikkaan, huoltopalvelu voidaan taata, mikä edistää koko yrityksen mainetta ja kehitystä. Kiinalainen merkki.