Mitkä ovat Kazakstaniin vietyjen sähköajoneuvojen markkinamahdollisuudet?

Kazakstan on suurin maa viiden Keski-Aasian maan joukossa. Vaikka sen väkiluku on pienempi kuin Uzbekistanissa, se on suurempi kuin muut neljä maata taloudellisen mittakaavan ja maantieteellisten olosuhteiden osalta. Se on myös yksi tärkeimmistä ulkomaisista markkinoista venäjänkieliselle kaupankäynnille. Käytännössä Kazakstan Autokaupassa Kazakstan tuo Kiinasta vuosittain suuren määrän kokonaisia ​​ajoneuvoja. Esimerkiksi viime vuoden tuonti- ja vientitietojen mukaan Kazakstanin autojen kokonaistuotanto ja myynti vuonna 2021 on yli 110,000 ajoneuvoa, mutta se tuo lähes 4,000 ajoneuvoa Kiinasta. Kokonaistuotannon ja myynnin osuus markkinaosuudesta on lähes 4 prosenttia. Siksi Kiinan autoteollisuudella on edelleen valtava markkinatila ja mahdollisuus. Alla esittelemme lyhyesti Kazakstania politiikan tuen, toimitusketjun, kulutuskapasiteetin ja logististen etujen kautta. etuja sähköautomarkkinoilla.

Käytännön tuki.Kazakstanin vuoden 2017 kansallisen tilanteen raportin jälkeen maa kehittää vientiin suuntautunutta sähköajoneuvoteollisuutta ja aikoo tarjota kansallista poliittista tukea ja tukia sähköajoneuvojen tuotannolle, mikä tarjoaa poliittisen perustan maan perinteisen autovalmistuksen muutokselle. ala; toiseksi, infrastruktuurin osalta sähköajoneuvot voivat olla linja-autokaistalla ja tarjota erityisiä tai ilmaisia ​​pysäköintipaikkoja sekä tarjota maa- ja muuta poliittista tukea tukilaitoksille, kuten kaupallisille latauspaaluille, mikä lisää sähköajoneuvojen ostovoimaa Kazakstanissa. markkinoida. Siksi Kazakstan edistää sähköajoneuvojen markkinointia riippumatta valmistus- tai kuluttajapäästä.

toimitusketju.Kun tarkastellaan sähköajoneuvoteollisuutta kuluttajapuolen toimitusketjusta ja valmistuspuolen toimitusketjusta, perinteisten polttoaineiden kysyntä kuluttajapuolella on edelleen voimakkaampaa kuin sähköajoneuvojen, mutta toimitussykli on pidentynyt johtuen epidemia- ja tuotantokapasiteettiongelmat, minkä seurauksena kuluttajilla on vain 15 prosenttia toimitussyklistä. Muutama päivä sitten Kiinassa valmistetut sähköajoneuvot herättivät ostohalun; katsomalla Kazakstanin autonvalmistuspään toimitusketjua, koska autoteollisuuden edellinen toimitusketju oli erityisen riippuvainen Venäjän kauttakulkusta, Euroopasta jouduttiin tuomaan suuri määrä varaosia, mikä kaksinkertaisti kuljetusajan ja -kustannukset. Kasvu, vaikka varaosien valmistusstandardeissa ja kehityssyklissä on vaikeuksia, se ei silti voi estää Kazakstanin autojen toimitusketjua kääntymästä Kiinaan vähentääkseen ja tasapainottaakseen valmistusprosessin riskejä ja kustannuksia, mukaan lukien kiinalaisten sähkölaitteiden tuleva tuotanto ja suunnittelu. ajoneuvot vakiona. Se kallistaa sähköajoneuvojen valmistuksen toimitusketjua kohti Kiinaa.

Logistiikan etu.Kiina ja Kazakstan rajaavat toisiaan suoraan, joten kansainvälisellä maaliikenteellä on vahva etu. Olipa kyseessä ajoneuvokuljetus tai autonosien kuljetus, se saavutetaan lyhyessä ajassa. Vaihtoehtoiset kuljetustavat ja kauttakulkusatamat tekevät Kiinan ja Kazakstanin kansainväliset kuljetukset ilman riskiä. Esimerkiksi Xinjiang Zhonglian Huayun International Freight Forwarding Co., Ltd.:n sähköajoneuvojen toimitusketju Keski-Aasiassa voi tarjota hyötyajoneuvojen kuljetuksia useiden Kiinan ja Kazakstanin välisten satamien kautta. Ajoneuvot ostetaan kiinalaisilta OEM-valmistajilta ja kuljetetaan Kazakstanin suuriin kaupunkeihin. Kaupungin aikaa voidaan hallita 10-15 päivässä. Siksi logistiikan edut ovat vahvistaneet myös kiinalaisten sähköautojen kilpailukykyä Kazakstanissa.

Ostovoima.Lähes 20 miljoonan asukkaan Kazakstanilla on Keski-Aasian suurin kulutusvoima. Sen erityinen maantieteellinen sijainti ja luonnonvarojen edut tekevät maan kulutusvoimasta lähempänä Venäjää ja Eurooppaa, vaikka nimellinen palkkatulo asukasta kohden on RMB:nä noin 5,000, mutta joidenkin erityistoimialojen ja -ammattien osalta tulot tulee olemaan korkeampi. Esimerkiksi resurssiyhtiöiden, lääkäreiden, lakimiesten ja kansainvälisen kaupan ammattien tulot nousevat lähes 10,000 yuania kuukaudessa, mutta elinkustannukset, kuten asuntojen hinnat, ovat alhaiset. Siksi bulkkikulutustavaroiden, kuten sähköajoneuvojen, kulutuskapasiteetti on vahva, ja Kiinan sähköajoneuvot ovat ylittäneet täysin vastaavat paikalliset perinteisiä polttoaineita käyttävät ajoneuvot tuotantokapasiteetin, hinnan, laadun ja suunnittelun osalta, ja niillä on vahva markkinakilpailukyky. Seuraavien viiden vuoden aikana tulee olemaan markkinoiden mahdollisuuksien aalto. Xinjiang Zhonglian Huayun International Freight Forwarding Co., Ltd:llä on kypsä myyntiverkosto Kazakstanissa, ja sillä on Kiinan ja Kazakstanin välisen hyötyajoneuvojen kuljetukset, tullaus ja toimitus. Jos se kehittää sähköajoneuvoliiketoimintaa Kazakstanissa, ystävät voivat ottaa meihin yhteyttä ja mainostaa yhdessä kiinalaisia ​​sähköajoneuvomerkkejä Kazakstanissa.