Latinalaisen Amerikan suurimman käytettyjen autojen alustan purkaminen

Vuonna 2021 meksikolainen käytettyjen autojen alusta Kavak tulee Brasilian markkinoille. Alusta aikoo sijoittaa 500 miljoonaa dollaria Brasiliaan alkaen São Paulosta.

Kavak on Latinalaisen Amerikan suurin käytettyjen autojen alusta. Ennen Brasiliaan tuloaan yritys oli juuri kerännyt 485 miljoonaa dollaria 4 miljardin dollarin arvosta, mikä on yksi Latinalaisen Amerikan arvostetuimmista startupeista.

Kavak perustettiin vuonna 2016, ja sen taustalla on japanilainen SoftBank Group. Kavakin toimitusjohtaja Carlos Garcia odottaa Brasilian, Latinalaisen Amerikan suurimman talouden, ylittävän lopulta Kavakin kaksi alkuperäistä markkina-aluetta. Tulevaisuudessa Kavak laajentaa toimintaansa myös muille Latinalaisen Amerikan alueille ja aikoo laajentaa liiketoimintaansa Latinalaisen Amerikan ulkopuolisille kehittyville markkinoille kahden vuoden sisällä.

Latinalaisen Amerikan käytettyjen autojen alusta herättää entistä enemmän huomiota Latinalaisen Amerikan ulkopuolella ainutlaatuisella liiketoimintamallillaan.

Kavakissa ei kuitenkaan ole puutteita. Se on pääomavetoinen yritys, ja sen nopean kehityksen takana on kumulatiivinen 1,6 miljardin dollarin rahoitus sen perustamisesta lähtien. Viimeisin 700 miljoonan dollarin rahoituskierros vuonna 2021 arvioi yrityksen arvoksi 8,7 miljardia dollaria, mikä on Latinalaisen Amerikan toiseksi arvokkain startup. Ja joidenkin silmissä Kavakin viimeisin arvio on kestämätön, käytettyjen autojen liiketoiminta on paljon vähemmän arvokasta, ja Kavakin kilpailija, yhdysvaltalainen pörssiyhtiö Carvana on romahtanut lähes 90 prosenttia ja voi vain irtisanoa yli 2 500 työpaikkaa palautuakseen. voitto.

Liikkuva auto ei voi vaihtaa omistajaa, ja ajatus käynnistämisestä syntyy

Kavakin perustaja Carlos Garcia, venezuelalaisen sotilaan poika, muutti usein koko lapsuutensa ajan. Hänen arvioidensa mukaan hän oli muuttanut yli 30 kertaa 37-vuotiaana. Garcia löysi intohimonsa yrittäjyyteen suoritettuaan taloustieteen tutkinnon Andrés-Bellon katolisesta yliopistosta Caracasissa. Garcia aloitti nurmikon leikkaamisen 12-vuotiaana ja ei todellakaan kokenut liiketoimintamallia ennen kuin työskenteli ruoka- ja juomajakeluyhtiössä Alfonzo Rivas & Ciassa. Alfonzo Rivas & Cian brändipäällikkönä Garcian tehtävänä on edistää yrityksen viini- ja väkevien alkoholijuomien portfoliota. Kolmen vuoden toimikautensa aikana Garcia lisäsi tytäryhtiöiden liikevaihtoa 28 prosenttia ja vahvisti viinin kansalliseksi johtajaksi. Valmistuttuaan Oxfordin yliopiston Saïd Business Schoolista vuonna 2010 Garcia harjoitteli Amazonilla ja meni myöhemmin töihin McKinseylle, konsulttiyritykseen, joka toi Garcian takaisin Latinalaiseen Amerikkaan. McKinseyllä työskennellessään Garcia matkusti usein maiden välillä Venezuelasta Kolumbiaan Meksikoon. Jatkuvan matkan aikana Garcia keksi yhtäkkiä idean Kavakista. Vuonna 2013, lähellä McKinsey-työnsä loppua, Garcia päätti muuttaa Bogotasta Mexico Cityyn. Vaikka Garcia asui Bogotassa lyhyen aikaa, hän osti silti auton. Muuttaessaan Garcia ei halunnut kuljettaa autoa pohjoiseen, vaan halusi myydä sen ja ostaa toisen asettuttuaan Meksikoon. Vaikka Garcia mainosti autoa ja vieraili jälleenmyyjissä, ostajaa ei löytynyt. Hänen täytyi mennä Meksikoon autolla, joka ei ollut myynnissä. Lopulta Garcialta kesti kuusi kuukautta saada auto Meksikosta. Pian tämän kokemuksen jälkeen Garcia oli koneessa miettimässä tuskallista kokemusta autojen myynnistä Bogotassa. Joten hän hahmotteli mahdollisen ratkaisun. Eikö olisi parempi, jos olisi luotettava verkkosivusto, joka antaisi sinulle heti kohtuullisen hinnan autostasi? Garcialla oli jo tuolloin alkuperäinen idea Kavakista. Kun Garcia asettui Mexico Cityyn, hän palkkasi kaksi kehittäjää Intiasta kehittämään autoliikkeen ensimmäisen version. Aluksi autojen jälleenmyyntialusta oli vain Garcian harrastus, eikä hän ollut valmis aloittamaan yritystä. Helmikuussa 2014 Garciasta tuli Linion markkinointijohtaja. Vuonna 2012 perustettu Linio on Rocket Internetin verkkokauppayritys Latinalaisessa Amerikassa. Yhtiö pyrki hyödyntämään Mercado Libren ja Amazonin puuttumista Meksikosta laukaisualustana valloittaakseen muut alueelliset markkinat. Linio on rakentanut digitaalisen maksuinfrastruktuurin ja logistiikkaverkoston verkko-ostoksia ja tavarantoimituksia varten. Nämä liikkeet tarjosivat Garcialle arvokasta kokemusta. Mutta Linio epäonnistui lopulta. Vuonna 2018 Linio myytiin chileläiselle Falabellalle 138 miljoonalla dollarilla. Mutta Linio on energisoinut Latinalaisen Amerikan ekosysteemiä, mikä on edistänyt verkkokaupan suosiota. Linio osoitti Garcialle verkkokaupan rakentamisen valtavat haasteet ja liian nopean skaalauksen riskit. Samaan aikaan Linio loi myös Garcialle mahdollisuuden tavata toinen perustajansa Roger Laughlin. Laughlin, venezuelalainen, jakaa juurensa Garcian kanssa, opiskeli amerikkalaisessa koulussa Sveitsissä ja hänellä on kansainvälinen kasvatus. Valmistuttuaan Caracasin yliopistosta hän työskenteli konsulttina Bainissa ennen siirtymistään Grouponin Brasilian toimintoihin. Laughlin oli Linion toimitusjohtaja, kun he tapasivat. Vaikka Garcian sivuliiketoiminta pysähtyi Liniossa, kokemukset vahvistivat hänen uskoaan alaan. Auton myynti Kolumbiassa on vaikeaa, ja auton ostaminen Meksikossa on vaikeaa. Vaikka Garcia tuntee olonsa taloudellisesti riittävän turvalliseksi voidakseen maksaa auton ostamisen etukäteen, hän ymmärtää, että miljoonilla ihmisillä ei ole tätä kykyä. Hän ymmärsi, että tämä ei ollut vain haitta, vaan taloudellisen liikkuvuuden este. Auto ei ole vain kulkuväline, vaan myös voimavara, työkalu, joka voi lisätä yksilön tulopotentiaalia. Kesällä 2016 Garcia ja Laughlin päättivät tehdä ison loisteen käytettyjen autojen maailmassa.

Siemenkierroksen arvo on 3,3 miljoonaa ja se saa rahoituksen Softbankilta vuonna 2020 

Vaikka Garcia ja Laughlin ovat intohimoisia, heiltä puuttuu varoja.

Mutta se ei estänyt heitä rekrytoimasta. Garcian karisman ja Linion taustan ansiosta Kavakin perustajilla on pääsy huippulahjakkuuksiin 15-20 prosentilla markkinoiden palkasta. Jotkut jopa liittyvät ilman palkkaa. Kavakin ensimmäinen työntekijä sai korvauksen ruoasta ja asunnosta ja asui "toimistossa" sen asunnon neljännessä kerroksessa, jossa Garcia asui.

Yrityksen matalasta profiilista huolimatta Kavak houkutteli nopeasti sijoittajia. Entinen Linion kollega Carlos Salinas esitteli Garcian Hector Sepulvedalle, Nazca Capitalin perustajalle ja toimitusjohtajalle Meksikossa. Vaikka Garcia kertoi Meksikon rahaston johdolle, että Kavak ei ollut valmis pääomaan, he soittivat jatkuvasti. Muutamaa viikkoa myöhemmin Garcia suostui antamaan muodollisen puheenvuoron. Esittelyä edeltävänä iltana ryhmä viipyi myöhään toimistossa ja teki Kavakille kolmivuotisen suunnitelman. Garcia sanoi myöhemmin, että yritys toteutti suunnitelman lähes täysin, mutta virhemarginaali oli enintään 2 prosenttia.

Garcialla on 500 $,000 rahoitusta ystäviltä ja perheeltä, ja hän toivoo saavansa Nazcalta vielä 300 $,000 mikä tukee yritystä vuoden ajan. Garcia toivoo houkuttelevansa lisää sijoituksia.

Lopulta Nazca johti 3,3 miljoonan dollarin siemenkierrosta Kavakissa. Nazca myi osakkeita SoftBankille ja General Atlanticille vuonna 2020, ja viisi kuukautta Nazcan ilmoituksen jälkeen Kavak päätti C-sarjan kierroksen, joka sitoi hinnan 1,15 miljardiin dollariin, ja yli 7,5 kertaa myöhemmin noin vuotta myöhemmin.

Loreanne García liittyi kolmantena perustajajäsenenä, kun Kavak päätti ensimmäisen rahoituskierroksensa. Loreanne opiskeli Venezuelassa ennen MBA-tutkinnon suorittamista ulkomailla. Hän työskenteli McKinseyllä 5 vuotta ennen kuin muutti Meksikoon.

Vuodesta 2016 vuoteen 2020 Kavak sai 13,3 miljoonan dollarin sijoituksia. Myöhemmin Kaszek Ventures johti Kavakin 10 miljoonan dollarin Series A -kierrosta.

Garcían mukaan virtaviivaistettu malli loi Kavakin jatkovoiman. Käytettyjen autojen markkinat ovat pääomavaltaista liiketoimintaa. Sinun täytyy ostaa autoja asiakkailta ja myydä ne sitten muille ihmisille. Garcia ymmärtää hinnoittelualgoritmien tärkeyden, joten hän käyttää suurimman osan varoistaan ​​hinnoittelualgoritmien kehittämiseen. Myöhemmin tästä tuli myös yksi Kavakin tärkeimmistä vallihautaista.

Toinen Kavakin etu tulee Kavak Financial Servicesin lanseerauksesta. Garcia ymmärtää, että autorahoituksen puute on tärkeä ongelma latinalaisamerikkalaisille kuluttajille. Tämän ratkaisemiseksi hän käynnisti talon sisäisen fintech-yksikön, joka tarjoaa autonvuokrausta. Kavak on tehnyt yhteistyötä rahoituslaitosten, kuten HSBC, BBVA, Santander ja Credimovil, kanssa laajentaakseen tätä palvelua edelleen.

C-sarjan rahoituksen valmistumisen jälkeen Kavak on saanut sijoituksia SoftBankilta, DST Globalilta ja Greenoaksilta. Kavak kruunattiin myös Meksikon ensimmäiseksi yksisarvisyhtiöksi. Garcia käyttää varoja laajentaakseen yhtiön laadukkaiden "kunnostettujen" autojen ostoa. Samaan aikaan Kavak osti Checkarsin, käytettyjen autojen online-markkinapaikan Argentiinassa, 10 miljoonalla dollarilla.