Onko keskiakseliperävaunu edellinen täysperävaunu? Näiden kahden välillä ei ole suhdetta!

Erilaiset akseliasennot
Keskiakseliperävaunu, kuten nimestä voi päätellä, sijoittaa akselin keskelle, koska akseli sijaitsee perävaunun keskellä eikä pysty ylläpitämään tasapainoa yksin. Pysäköitäessä itsenäisesti, tarvitaan lisätukitankoja. Täysperävaunussa puolestaan ​​on kaksi akselia, jotka sijaitsevat ajoneuvon molemmilla puolilla, jotka pystyvät säilyttämään tasapainon itsenäisesti pysäköitynä. Joten teemme eron keskiakseliperävaunujen ja täysakselisten perävaunujen välillä pääasiassa akselien sijainnin perusteella.
Vetokoukun asento on erilainen
Asento, jossa täysperävaunu ja keskiakseliperävaunu on kytketty pääajoneuvoon, ei ole sama. Täysi perävaunu on kytketty pääajoneuvoon pääajoneuvon runkoon asennetun vetokoukun kautta, kun taas keskiakseliperävaunun pääajoneuvoon liitetty vetokoukku sijaitsee rungon alapuolella ja on epäsuorasti yhdistetty pääajoneuvon runkoon.
Koska keskiakseliperävaunun akseli sijaitsee keskellä, keskiakseliperävaunua vetävän pääajoneuvon on kestettävä osa perävaunun painosta, mutta tämä osuus ei yleensä ole liian suuri ja pääpaino on edelleen perävaunun painosta. keskiakseli. Toisaalta täysi perävaunu kantaa vain perävaunun vaakasuuntaisen voiman, eikä sen tarvitse kantaa koko perävaunun pystysuoraa painoa.
Erilainen käänteinen toiminta
Täysperävaunun etuakseli on varustettu pääajoneuvon suuntaan pyörivällä telillä, jonka etuna on joustava ohjaus ja joka soveltuu paremmin ajoneuvojen kääntymiseen ja kääntymiseen kapeilla tieosuuksilla. Mutta samalla haitat ovat myös hyvin ilmeisiä, ja peruuttaminen on erittäin hankalaa. Kuljettajien ajotaidot ovat erittäin korkeat, mikä on jopa puoliperävaunua haastavampaa.
Nykyään markkinoilla olevat suositut keskiakselimallit, vaikka ne ovat ulkonäöltään samanlaisia ​​kuin täysperävaunut, ovat itse asiassa täysin erilaisia. Ensinnäkin sen akselit on keskittynyt vaunun keskelle. Toiseksi siinä ei ole teliä, eikä vetolaitetta voi siirtää ylös tai alas. Tämän vuoksi osa keskiakseliperävaunun painosta joutuu kantamaan traktorin. Kun se lähtee traktorista, perävaunu menettää painopisteensä ja "luhistuu" tielle. Kaiken kaikkiaan keskiakseli on enemmän kuin puoliperävaunu, joten sitä on paljon helpompi peruuttaa kuin täysperävaunua.
Suurin ero näiden kahden välillä on, että keskiakselimalli voi laillisesti ajaa tielle, kun taas täysi perävaunu ei voi ajaa maantiellä. Tätä silmällä pitäen keskiakselista tulee epäilemättä korvaava tuote täysperävaunuille ja kuuma malli sedan-markkinoilla.