510 hevosvoimaa edessä neljä ja kahdeksan takana, Sinotruk HOWOTH7 on hämmästyttävä

"Suurista hevosvoimista" on tullut ensimmäinen, ja sitä on pidettävä vakiona ajoneuvoa valittaessa, jotta halutaan saavuttaa erittäin korkea ajantasaisuus ja samalla säästää käyttökustannuksia. Tuon teille tänään 510-hevosvoimaisen neljän ja takakahdeksan mallin - Sinotruk Howo TH7. Tällä autolla ei ole vain kotimaisten massatuotettujen 8 × 4 -mallien "kattotason" tehoa, vaan myös ajokykyä. Huoneen kokoonpanon ja mukavuuden suorituskyky on myös erittäin erinomaista, samoin kuin automaattivaihteiston siunaus, Katsotaanpa.

Itse asiassa kuvaamallamme Sinotruk Howo TH7:llä on erittäin äänekäs nimi nimeltä "Green Pass Pioneer".

Puhutaanpa ensin motivaation tärkeimmistä näkökohdista. Tämä auto on varustettu Sinotrukin itsenäisesti kehittämällä tehokkaalla versiolla moottorista, malli on "MC13H.51-61", jonka iskutilavuus on 13,02 litraa, mikä täyttää National VI -päästöstandardin. Sen suurin lähtöteho on 378 kW (510 hevosvoimaa), ja huippuvääntömomentti on 2500 Nm. Kuorma-autolle voidaan sanoa, että tehoreservi on erittäin voimakas.

Jos lasketaan ajoneuvon ja 31 tonnin lastin kokonaispainosta, sen "tonnihevosvoima" on saavuttanut pelottavan 16 tai enemmän. Lisäksi ajoneuvon suurin suunnittelunopeus on 110 km/h jopa aaltoilevassa maastossa Yunnanissa, Guichuanissa ja muissa paikoissa. Vuoristoteillä se voi myös loppua erittäin hyvästä ajantasaisuudesta.

Tämä moottori on myös yhdistetty Sinotrukin itsenäisesti kehittämään seitsemännen sukupolven "SAMT" älykkään huolettoman vaihtamisjärjestelmän kanssa. Vaihteita on 16 eteenpäin ja suurin vaihde on ylivaihde. Näemme, että sen vaihdekahva on integroitu suoraan pääkuljettajan istuimen oikealla puolella olevaan käsinojaan, mikä on erittäin työvoimaa säästävää käyttää, ja istuimen käsinojan korkeudessa on useita säätötoimintoja, joita voidaan hallita täydellisesti eripituisia kuljettajia.

Uusimman sukupolven huolettomana vaihtojärjestelmänä se parantaa vaihdekahvan vaimennusvoimaa kuljettajan toimintatottumusten mukaisesti, joten kun kohtaamme pitkän ylämäkeen ja joudumme puuttumaan manuaalisesti vaihteiden vaihtamiseen etukäteen, se ei helppo aiheuttaa väärinkäyttöä.Samaan aikaan tämä vaihteisto tarjoaa myös erilaisia ​​tehotiloja, kuten "säästötila", "tehotila" ja "kiipeilytila". Kun kohtaamme erilaisia ​​kuljetusskenaarioita ja erilaisia ​​tieolosuhteita, voimme valita joustavasti saavuttaaksemme polttoainetehokkaampia vaikutuksia. .

Tämä auto on myös varustettu hydraulisella hidastimella, joka voi parantaa ajoneuvon turvallisuutta alamäkeen, vähentää jarrujen käyttöä ja pidentää jarrupalojen käyttöikää. Hydraulisen hidastimen ja AMT:n yhdistelmä voi entisestään parantaa alamäkeen jarrutuksen sujuvuutta ja mukavuutta. AMT pystyy suorittamaan ylös ja alas toimintoja hidastimen vaihdeasennon mukaan, eikä kuljettajan tarvitse huolehtia vaihteiston vaihdeasennosta ja hidastamisesta Jarruvaihde ei täsmää ja tilanne.

Taka-akselissa on Sinotrukin 12-tonninen kaksoisakseli, jonka nopeussuhde on 3,36. 510-hevosvoimainen moottori yhdistettynä overdrive-vaihteistoon sekä taka-akseliin, jonka nopeussuhde on 3,36, sopii erittäin hyvin ajankohtaisuuteen ja monimutkaiseen maastoon. valtatieolosuhteet. Tästä voimaketjuyhdistelmästä päätellen se voi ensinnäkin saavuttaa korkeamman nopeuden huippuluokan tilanteessa, ja lisäksi sillä voi olla myös pienempi polttoaineenkulutus, kun sitä ei ole kuormitettu.

Alustan osalta todellisuudessa kuvaamamme auto on tarkoitettu pääasiassa nopeaan vihreään liikenteeseen tavallisen kuormakuljetuksen yhteydessä, joten siinä on tavallinen kevyt alustarakenne, lehtijousitus, etuakselissa on 3 lehtijousta ja taka-akseli. on 4 lehtijousta. Renkaiden osalta käytetään 12R22.5 alhaisen vierintävastuksen renkaita parantamaan polttoainetaloutta suurissa nopeuksissa.

Polttoainesäiliön suorituskyky on vieläkin upeampi. Se on valmistettu alumiiniseoksesta ja sen tilavuus on jopa 1000 litraa. Jos se lasketaan 28-32 öljyn mukaan 100 kilometriä kohden, on varovaisen arvion mukaan se voi tarjota tälle autolle TH7 noin 3000 kilometrin matkan. Voidaan sanoa, että "Hyvin vau".

Ajoneuvon mitat ovat: 11,15 metriä pitkä, 2,55 metriä leveä ja 4 metriä korkea.

Varastoritilälaatikon koko on: sisäpituus 8,6 metriä ja sisäleveys 2,47 metriä.

Ajoneuvon kokonaismassa on 31 tonnia, omapaino 14,8 tonnia ja nimellispaino 16,07 tonnia.

Ensinnäkin HOWO TH7 ohjaamon lattian ulkoneva korkeus on tilan suhteen suhteellisen matala. Kun nousemme ylös ja kävelemme autoon, ei ole lainkaan kouristuksen tunnetta. Lisäksi sillä on etu, eli jalkojen ympärillä oleva tila on erittäin suuri. Oikea jalka on rennompi ajettaessa pitkään, eikä ole helppoa tuntea väsymystä.

Todellinen ampuma-auto käyttää korkean profiilin turvatyynyn iskuja vaimentavaa istuinta, jossa on integroitu turvavyö. Joissain huonoissa tieolosuhteissa, kun iskuja vaimentava istuin on ylös- ja alaspäin, turvavyö sopii paremmin olkapäillemme ja turvavyö sopii paremmin hartioillemme. Mukava. Toimintojen osalta tavanomaisen iskunvaimennuksen, istuinkorkeuden, istuintyynyn kaltevuuden säädön ja ristiseläntuen monitasosäädön lisäksi on konfiguroitu myös istuimen tuuletus- ja lämmitystoiminnot.

Lisäksi ilmanvaihto- ja lämmitystoiminnoissa on kaksi vaihdetta. Kortin käyttäjät voivat valita ilmanvaihto- ja lämmitystöiden tehokkuuden eri lämpötilojen, sään ja sisätilojen mukaan saadakseen mukavamman ajokokemuksen.

Sisustuksen tyyli on nuorekkaampi ja modernimpi, ja kokonaismateriaali, ammattitaito ja rakenne ovat herkempiä. Keskikonsolin pääväri on edelleen likaa hylkivä musta, mutta yksityiskohdissa on käytetty pianomaalityylisiä koristepaneeleja ja puunsyistä koristeita, mikä lisää auton luokan ja ylellisyyden tunnetta.

Monitoimiohjauspyörän vasemmalla puolella on Bluetooth-puhelin, äänipuhelu- ja multimediahallintapainikkeet ja oikealla nopeussäätimen painike ja ajotietokoneen valikkopainike. Kojetaulussa käytetään osoittimen ja LCD-näytön yhdistelmää, ja kortin ystävät voivat myös valita edistyneemmän täyden LCD-laitteen.

Poikkeaa monien muiden merkkien lippulaivakuorma-autoista, HOWO TH7 -keskusohjausnäyttö käyttää laajarunkoista "kalaverkkoa". Tärkeimmät toiminnot ovat nelisuuntainen panoraamakuva ja raskaiden ajoneuvojen verkkojärjestelmä, jotka voivat tehdä ajamisestamme turvallisempaa. , älykkäämpi.

Muilta osin, kuten taustapeilin koko ja peilin sähkölämmitys, useat USB-latausportit ja sisäänrakennettu invertteri ovat kaikki vakiovarusteita alkuperäisessä tehtaassa, mikä parantaa ajomukavuuttamme. Suuria vaatimuksia varten voidaan valita myös useita räätälöityjä kokoonpanoja, kuten auton jääkaappi ja pysäköintiilmastointi.

Perämies on vakiona kokoontaitettavalla ja taitettavalla istuimella, jonka avulla voimme pinota joitain koneessa olevia työkaluja ja esineitä perämiehen asentoon, jos kuljettaja on yhden kuljettajan ajoneuvo. Jos kortin ystävät ajavat kahdelle hengelle, apukuljettaja voi myös valita korkean profiilin turvatyynyn iskunvaimennusistuimen mukavuuden parantamiseksi.

Takaistuimen suorituskyky on myös melko hyvä. Ensinnäkin sen leveys on saavuttanut noin 90-100 cm, mikä on lähellä metrin tasoa. Jopa vankka ystävä voi kääntyä turvallisesti ympäri maata sen päällä. Toiseksi, makuupatjan paksuus on myös yli Se on 10 cm korkea ja alaselän tuki on erittäin hyvä makuulla.