Hydraulisen hidastimen Dayun raskaan kuorma-auton vähän tietoa ja käyttöä kertoo

Suurin osa kortinkäyttäjistä kutsuu hydraulista hidastinta myös turvallisen ajon "artefaktiksi". Sen suurin etu on, että se pystyy säätämään tehokkaasti nopeutta pitkän alamäen aikana, ja se voi myös vähentää huomattavasti jarrulaitteen käyttöä ja parantaa huomattavasti ajoturvallisuutta. seksiä.

1. Vakionopeusvaihde ja jarruvaihde

Dayunin raskaalla kuorma-autolla varustettu hydraulinen hidastin, ensimmäinen vaihde on vakionopeusvaihde, joka on samanlainen kuin "vakionopeusristeily"-tila, jonka tarkoituksena on pitää ajoneuvon nopeus vakiona asetetun arvon yläpuolella (esimerkiksi ajoneuvon nopeus ennen lähtöä alamäkeen on 50 km/h, Aja alamäkeen ja avaa vakionopeusvaihde, ajoneuvo jatkaa eteenpäin noin 50 km/h nopeudella ja hidastin tarkkailee ajoneuvon nopeutta alamäkeen reaaliajassa jarrutustehon säätelemiseksi. hidastimesta ja vakauttaa nopeus noin 50 km/h). Kun ajoneuvon nopeus on pienempi kuin asetettu nopeus 50 km/h, hidastin poistuu automaattisesti toimintatilasta. Jos ajoneuvon nopeus ylittää tällä hetkellä asetetun nopeuden, hidastin siirtyy edelleen toimintatilaan ja ohjaa ajoneuvon nopeutta reaaliajassa.

On huomattava, että vakionopeusvaihde soveltuu yleensä pitkien alamäkien tieolosuhteisiin. Lisäksi hidastimen moottorin kierroslukuvaatimusten mukaan vakionopeusvaihdetta käytettäessä on yleensä tarpeen pitää moottorin nopeus yli 1500 rpm. iso vaikutus. Jos moottori pyörii alle 1500 rpm vakionopeusvaihteella, hidastimen jarrutustyö todennäköisesti vähenee tai peruuntuu. Meidän tulisi käyttää vaihteistoa alaspäin vaihtamiseen moottorin kierrosluvun lisäämiseksi, jotta hidastin jatkaa toimintaansa normaalisti. Jos ajoneuvon painovoima on liian suuri alamäkeen ajettaessa ja ajoneuvon nopeus jatkaa nousuaan vakionopeuden vaihdetta käytettäessä, sinun tulee painaa jarrupoljinta auttaaksesi ajoneuvoa hidastamaan sen sijaan, että valitset suoraan hidastimen kahvasta. maksimivaihteelle.

Hydraulisen hidastimen 2-5-vaihde (tai 2-4-vaihde) on pakollinen hidastin, jota voidaan käyttää alamäkeen ja tasaisilla teillä. Tieolosuhteiden ja ajoneuvon nopeuden mukaan käännä kahvaa vaihde kerrallaan valitaksesi sopivan vaihteen ajoneuvon hidastamiseksi. Pienin vaihde vastaa pienintä jarrutusmomenttia (yleensä 25 prosenttia), ja suurin vaihde vastaa 100 prosenttia jarrutusmomentista. Alamäkeen ajettaessa korttiystävämme voivat ylläpitää ajoneuvon nopeuden vakautta lisäämällä tai vähentämällä hidastimen hidastusvoimaa. Suurilla jarruvaihteilla (4. ja 5. vaihde) on erittäin suuri jarrutusmomentti. Suurimman vaihteen käyttäminen pitkään johtaa todennäköisesti siihen, että moottorin lämmönpoistovaikutus ei pysy perässä ja veden lämpötila nousee pian, joten jarruvaihdetta (erityisesti korkeinta vaihdetta) käytetään yleensä vain lyhyillä matkoilla. jarrutusta, joka vaatii hidastamista ja vakionopeuden vaihdetta käytetään yleensä pitkissä alamäissä.

2. Hydraulisen hidastimen käyttöä koskevat varotoimet

Kun käytät nestemäistä puskuria, sinun tulee kiinnittää huomiota seuraaviin seikkoihin:

1. Muista! Hidastin on vain apujarrulaite, ja jarruja tarvitaan edelleen hätäjarrutukseen ja pysäköintiin.

2. Käytä vakionopeuden vaihdetta mahdollisimman paljon ja anna nesteen hidastua automaattisesti säätää jarrutusvoimaa asetetun nopeuden ja nykyisen nopeuden mukaan, jotta saavutetaan alamäkeen tavoite tasaisella nopeudella.

3. Kun käytät hydraulista hidastinta, muista lisätä jarrutusvoimaa askel askeleelta, äläkä koskaan paina suoraan nollavaihteelta suurinta vaihdetta, äläkä käytä hydraulista hidastinta askel askeleelta.

4. Valitse sopiva vaihde ja anna moottorin nopeuden saavuttaa yli 1500 rpm, jotta moottorin lämmönpoistojärjestelmä pystyy tehokkaasti hajaamaan nestemäisestä puskurista siirtyneen lämmön ilmaan.

5. Kun ajoneuvo on vapaa-asennossa, nopeus on alhainen ja moottorin vesikierto on tällä hetkellä hidas. Moottorin veden lämpötila voi nousta hidastimen käytön jälkeen kymmenien sekuntien ajan, jolloin hidastin lakkaa toimimasta. Siksi hidastinta käytettäessä Vaihteisto ei voi olla vapaalla.

6. Älä ylikuormita, kaikki komponentit on suunniteltu siten, että niiden toiminta-alue on hyväksyttävä. Jos ajoneuvo on ylikuormitettu ja alamäkeen tuottama kineettinen energia ylittää huomattavasti hydraulisen hidastimen kestämän rajan, hydraulinen hidastin voi olla "epäluotettava". ".

7. Nesteen hidastin voidaan pohjimmiltaan pitää kulumattomana jarrun apukomponenttina, joten sen huolto ja huolto ovat hyvin yksinkertaisia. Korttiystävämme tarvitsee vain suorittaa öljyn ja suodatinelementin vaihdon ajoneuvotyypin ja työmäärän vaatimusten mukaisesti.

8. Kiinnitä huomiota hidastimen työskentelyolosuhteisiin ja jää- ja lumistiet ovat poissa käytöstä!